За първи път в своята история Volkswagen може да провежда цялостна научноизследователска и развойна дейност на превозни средства извън Германия, тъй като най-големият европейски автомобилен производител завършва новите си тестови работилници в Хефей, провинция Анхуей.
„Сега създадохме всички необходими условия за разработване, тестване и локално производство на следващото поколение интелигентно свързани превозни средства“, каза изпълнителният директор на Volkswagen Group Оливър Блуме.
С разширяването Volkswagen Group China Technology Company се превърна в най-всеобхватния R&D център на автомобилния производител извън Германия.
Разширеният натиск на Volkswagen в Китай идва на фона на нарастващия натиск на най-големия му единичен пазар, който представляваше около 40 процента от глобалните му продажби.
VCTC беше създадена през 2023 г., след две години на рязък спад на продажбите, тъй като нарастващ брой китайски купувачи на автомобили започнаха да се обръщат към местни китайски марки.
На този фон Volkswagen вижда центъра Хефей като нещо повече от център за иновации – той е стратегическа опора за възстановяване на конкурентоспособността.
„Китай е най-конкурентният автомобилен пазар в света и нашите клиенти тук очакват бързи иновации и безупречно качество“, добави Ралф Брандщатер, член на борда на Volkswagen AG, отговарящ за Китай.
„Чрез разширяване на нашия отпечатък в Хефей, ние укрепваме способността си да реагираме бързо на местните нужди и да оформяме технологиите директно там, където ще бъдат използвани“, каза той.
Volkswagen вече може да провежда тестове на батерии и задвижване, софтуерно-хардуерна интеграция, оценки на електромагнитната съвместимост и пълно валидиране на автомобила — включително симулации на пътни условия и проверка в реалния свят на градска тестова писта, проектирана да възпроизвежда реални условия.
Опростеният процес може да съкрати цялостната разработка на автомобила с 30 процента, а в някои проекти да намали разходите за модели с до 50 процента.
VCTC също ръководи внедряването на китайската електронна архитектура, първата зонална електрическа архитектура на Volkswagen, проектирана специално за китайски потребители, разработена съвместно с CARIAD China.
Доставен в рамките на 18 месеца в рамките на софтуерно дефинирания процес на превозното средство на компанията, CEA позволява по-бързи надстройки по въздуха и по-тясна интеграция на функциите на пилотската кабина и усъвършенстваните системи за подпомагане на водача.
Първите модели, изградени на базата на архитектурата, включително ID. UNYX 07 седан, скоро ще се появи на пазара.
Volkswagen казва, че комплексът Hefei ще осигури валидиране на продуктите на ранен етап не само за Китай, но и за други развиващи се пазари, включително АСЕАН и Близкия изток – укрепвайки наследството на марката в издръжливост и надеждност.
Компанията продължава да изгражда съоръжения в Хефей, като нейната тестова лаборатория за интегриране на функциите – една от само двете в глобалната група – е планирана да влезе онлайн в средата на 2026 г., за да симулира екстремни условия на околната среда.
Volkswagen не е единственият производител на автомобили, който ускори локализацията в Китай с надеждата да остане конкурентен на китайския пазар.
Toyota е интегрирала научноизследователска и развойна дейност на съвместните си предприятия в страната и е назначила китайски инженери да ръководят програмите за развитие на превозни средства за местния пазар.
Анализаторите казаха, че подобрените местни възможности за научноизследователска и развойна дейност служат като основа за производителите на автомобили да защитят своето значение на най-големия автомобилен пазар в света.
Статистиката на Китайската асоциация на производителите на автомобили показва, че превозните средства от китайски производители на автомобили възлизат на общо 2,15 милиона единици през октомври, което представлява 72,5 процента от всички продажби на пътнически автомобили през този месец.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта