Ning Yuan Dian Kun тръгва от пристанище Ningbo-Zhoushan за пристанище Jiaxing, и двете разположени в провинция Zhejiang в Източен Китай, в сряда. XINHUA
Доставката на първия в страната и най-големия в света интелигентен контейнеровоз, захранван изцяло с електричество, бележи прехода към по-зелено и по-интелигентно бъдеще на китайската корабна индустрия, казаха експерти.
След успешното завършване на различни тестове, корабът, наречен Ning Yuan Dian Kun, беше доставен в Нингбо, провинция Джъдзян, в сряда.
„От първоначалното одобрение на проекта до окончателната доставка, корабът демонстрира развитието на пълния жизнен цикъл на кораби с нулеви въглеродни емисии, характеризиращи се с чисто електрическо задвижване, автономна навигация и висока оперативна ефективност, постигнати от китайската корабна индустрия“, каза Ма Хонгменг, старши инженер в Шанхайския институт за проектиране и изследване на търговски кораби и човекът, който отговаря за интелигентния контейнеровоз.
Според Ма корабът е доказателство, че крайбрежният контейнерен транспортен сегмент на Китай навлиза в нова ера, белязана от нулеви емисии, интелигентни операции и висока ефективност, предпоставка за постигане на въглеродна неутралност и енергийна трансформация на корабоплаването.
С капацитет от над 740 двадесетфутови еквивалентни единици, корабът е независимо разработен и проектиран от SDARI. Неговата електрическа задвижваща система е предоставена от Шанхайския изследователски институт за морско оборудване. И двете компании са дъщерни на China State Shipbuilding Corp.
„Независимо разработена от SMERI, иновативната електрическа задвижваща система е преминала тестове за морска навигация, които напълно доказват нейната надеждност, превъзходство и адаптивност“, каза У Гуодонг, старши инженер в института.
Той добави, че с всички показатели за ефективност, които отговарят на очакванията, технологичният пробив от дизайна до приложението подчертава водещата позиция на Китай в интеграцията на чисто електрическа корабна енергийна система в световен мащаб и полага солидна основа за трансформацията на китайската корабна индустрия към по-екологична и въглеродно неутрална.
С дължина от 127,8 метра и ширина от 21,6 метра, корабът е направен специално за Ningbo Ocean Shipping Co и ще се движи по крайбрежния корабен маршрут между Ningbo и Jiaxing в провинция Zhejiang.
Високопоставен служител от администрацията за морска безопасност на Нингбо каза, че поради отличителните характеристики на интелигентните плавателни съдове от ново поколение е създаден специален обслужващ екип, който да предоставя цялостна поддръжка. Екипът ще извършва непрекъснато проследяване и прецизни оценки по време на целия процес — от проектирането и строителството до навигацията — осигурявайки задълбочено разбиране на техническите характеристики на корабите и ефективен контрол на оперативните рискове.
Плавателният съд е снабден с 10 силови агрегата с форма на контейнер с общ капацитет на захранване от около 19 600 киловатчаса.
„Това позволява на кораба да постигне екологична работа с нулеви емисии и нулев шум през цялото пътуване, като същевременно се адаптира перфектно към практическите оперативни нужди на крайбрежния контейнерен транспорт“, каза Ма.
Уанг Тинг, капитан на Нинг Юан Диан Кун, също потвърди тази гледна точка. „В сравнение с традиционните кораби, задвижвани с гориво, най-забележимата промяна в изцяло електрически морски кораб е липсата на шум. В миналото машинното отделение се изпълваше от рева на главния двигател, докато пътуванията днес са почти безшумни. Това създава по-спокойна работна среда и позволява на членовете на екипажа да се концентрират по-добре върху операциите – значително подобрение, постигнато от зелената енергия“, каза той.
Той добави, че по отношение на реакцията на мощността, изходният въртящ момент на електрическите задвижващи двигатели е линеен и мигновен. Ускоряването и забавянето са плавни и силно реагиращи, практически без забавяне, което прави операциите по-лесни. Това обаче поставя и нови изисквания към операторите — те трябва да се научат да управляват енергията ефективно, да следят отблизо консумацията на енергия и да планират скоростта на кораба по по-рационален начин.
Корабът също така е приел два синхронни задвижващи двигателя с постоянен магнит, способни да намалят въглеродните емисии с 1462 тона годишно и напълно да елиминират емисиите на серни оксиди, азотни оксиди и фини частици.
„По този начин успяваме да постигнем нулево замърсяване през целия процес на транспортиране, вариращ от навигация и акостиране до товарене и разтоварване“, каза Ма от SDARI.
Понастоящем Ningbo Ocean Shipping Co оперира с 32 екологични и енергийно ефективни кораба, което представлява 57 процента от нейния собствен флот, отбелязвайки първоначалното формиране на значителен зелен флот.
Chen Xiaofeng, председател на компанията, каза: „Надяваме се да постигнем пробиви в ключови области чрез Ning Yuan Dian Kun. Ние се стремим да изградим първия в страната демонстрационен модел на изцяло електрически морски плавателен съд, насърчавайки разширяването на чисто електрическата технология от вътрешните водни пътища до морския транспорт. Ние се стремим да създадем пълна, възпроизводима техническа и оперативна система за „транспорт с нулеви въглеродни емисии“.
Свържете се с авторите на [email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта